半挂翼展厢式车有行业专家表示，一款好的轻量化产品，主要是通过新材料的使用和结构的优化来达到减重的目的，并非是以牺牲车辆的承载力、可靠性等为代价的。因此，合理的降低自重并不会对车辆的性能造成'伤害'。而目前部分轻量化挂车之所以会在使用过程中出现问题，一方面是因为个别生产企业为了迎合市场需求，不负责任地一味追求'轻'；另一方面，也与部分用户的'违规操作'有很大的关系。其原理是通过电瓶放电，经动力单元推动液压系统工作达到举升的作用。

翼开启厢式车主要可用于汽车配件、纸张、家电、衣物、化工、饮料、食品等物品的运输和配送。三轴翼展半挂车 配置：电液一体化举升装置由一个动力单元控制电钮控制举升两翼可举升90度动力单元为4缸举升,厢体四个液压双回路吸附油缸；厢体下端可以选装活动栏板,底部装有卧环,便于固定货物.该车厢体结构骨架为高强度钢质型材焊接而成,厢体根据客户要求可选用铁瓦楞,彩钢板,不锈钢等材料制作。两翼侧板可升降,开启,且能够叠放于顶板之上,使两侧部位完全敞开,极大地方便装卸货物,双后门也可开启270度。该车整车设计独特,结构合理,外形美观,各类性能指标均达到同类产品先进水平,并有防雨,防尘,防晒,防盗,耐腐蚀等优点。

自卸车由于工况的原因，对车架的强度要求较高，为此，该车车架尾部采用X型的交叉加强梁将两侧车架连接为一个整体，这样做的好处是当货箱举升的时候，由于刚度较好，车架不容易发生扭曲变形。横梁采用了和车架等高的设计，这种设计在普通的挂车上很难看到。除此之外，横梁上还打有减重孔，能在保证强度的同时，上减少不必要的结构自重。由于是自卸车，工况比较恶劣，所以它并没有采用时下流行的免维护式悬架平衡梁，而是采用了比较传统的脂润滑设计。脂润滑虽然在维护上麻烦一些，但面对恶劣工况时则有着非常强的适应性。

同样由于是自卸车的原因，这辆车没有采用轻量化的少片簧设计，而是采用了承载性和可靠性更好的普通板簧，虽然重量上重一些，但更适合自卸车恶劣的工作环境。该车的工具箱和支腿采用了目前流行的铝合金设计，能减少相当可观的自重，并且铝合金的耐腐蚀性更强，不会出现使用两三年之后工具箱锈蚀破损的现象，寿命更长。至于铝合金支腿的可靠性，我认为自卸挂车没有甩挂的需求，支腿的使用频率较低，铝合金支腿足以应付偶尔使用。铝合金车轮是目前最为流行的减重神器，保证强度的同时，它还能比普通钢制车轮减少一半的重量，效果非常可观。

只是由于目前原材料价格上涨，目前，在梁山拳谱镇上有上千家在销售平板侧翻半挂车。可以说是销售的热火朝天。尤其在今年他们的生意是相当的火爆。很多的人们都是慕名而来。那么在未来五年平板侧翻半挂车发展模式会是怎么样的呢，下面就为您讲解一下。据了解，近两年来，伴随着计重收费在全国范围内的推广普及，尤其是去年《公路安全保护条例》实施以来，各地纷纷加大了对超载的治理力度。这使得国内物流运输市场的赢利模式，开始由多拉快跑向高速标载转型。